A Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT) divulgou hoje o Relatório de Acompanhamento do Mercado Portuário de outubro de 2016.
Segundo a AMT, os portos comerciais do continente movimentaram 77,3 milhões de toneladas de carga no período de janeiro a outubro de 2016, sendo o valor mais elevado de sempre quando comparando com períodos homólogos e representando um aumento de 3,5% face ao período homólogo de 2015 (mais cerca de 2,7 milhões de toneladas).
Tal como nos meses anteriores, o comportamento positivo reflecte exclusivamente o crescimento de 14,5% no porto de Sines, uma vez que se registaram quedas nos portos de Faro (-52,5%), Lisboa (-15,6%), Viana do Castelo (-12,8%), Aveiro (-6,3%), Setúbal (-6%) e Leixões (-2,2%).
Em termos de representatividade, o porto de Sines deteve neste período uma quota de mercado de 54,5% da actividade portuária do país, seguido de Leixões (19,6%), Lisboa (10,5%) e Setúbal (7,7%).
Note-se que para o reforço da posição de Sines durante os últimos meses (2,3 pontos percentuais desde março) contribuiu o facto de o Terminal Oceânico de Leixões ter suspendido a actividade em março (e retomado em outubro) para manutenção da monoboia em estaleiro. Recorde-se, ainda, que o porto de Faro está sem movimento de carga desde junho, altura em que a Cimpor decidiu interromper a actividade do Centro de Produção de Loulé, face às condições desfavoráveis do mercado de cimento.
(Tabela: AMT)
Notas:
• Todos os dados foram fornecidos pelas Administrações Portuárias, sendo os cálculos, agregação e análise da responsabilidade da AMT;
• Alguns dados estatísticos do mês têm natureza provisória, sendo objecto de correcção num dos meses seguintes;
• Os elementos relativos a contentores e a navios não seguem integralmente a Directiva Comunitária 95/64/CE, de 8 de dezembro, designadamente por incluírem na tonelagem da carga as taras dos contentores cheios e no número de embarcações alguns tipos de navios excluídos na Directiva;
• Os elementos relativos a contentores (Número, TEU e Tonelagem de carga) não incluem as operações shift land & reship por não traduzirem, de acordo com o Eurostat, movimentos de entrada e saída de mercadorias;
• Para efeito deste relatório são considerados como mercados portuários de produtos e geográficos os correspondentes às diversas classes e grupos de carga e aos portos onde se regista o movimento, independentemente da sua eventual classificação como mercados relevantes, conforme comunicação da Comissão Europeia para efeitos do direito comunitário da concorrência (97/C 372/03).
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